Avances y alcance de la obra
El proyecto ferroviario que conectará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la ciudad de Pachuca alcanzó un 36% de avance, informó la presidencia tras un recorrido de inspección. La intervención en el trazo suma 58 kilómetros sobre los que se construyó ya la plataforma de terraplén y se ejecutan tramos elevados.
Autoridades señalaron que la plataforma incluye 10 kilómetros construidos como viaducto en segundo nivel y 47 kilómetros de terraplén. El comandante Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, responsable del proyecto, aportó detalles técnicos sobre el mejoramiento de la base: en algunos tramos la plataforma sobre terreno natural ha sido elevada casi 3 metros para incorporar las capas que sostendrán la vía férrea.
- Avance reportado: 36%.
- Longitud total del trazo: 58 km.
- Viaductos en segundo nivel: 10 km; terraplén: 47 km.
- Mejoramiento de plataforma: hasta ~3 m en tramos sobre terreno natural.
“Ya va el 36% de avance”,
Qué significa esto para Pachuca
Para la población de Pachuca, la construcción del tren representa una alternativa de conexión directa con el AIFA que podría reducir tiempos de traslado entre la capital hidalguense y el Valle de México. La obra también implica intervenciones en el territorio que pueden acelerar procesos de urbanización y dinamizar la economía en municipios por los que pasará la ruta.
La ejecución de viaductos y terraplenes sugiere trabajos prolongados en infraestructura y posible afectación temporal de vías locales, por lo que resulta relevante que las autoridades coordinen comunicación puntual sobre desvíos, cierres y medidas de mitigación. Las autoridades federales han señalado que el objetivo es concluir los trabajos durante el siguiente año, según el reporte oficial.
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Avance | 36% |
| Longitud del trazo | 58 km |
| Viaductos | 10 km |
| Terraplén | 47 km |
El avance reportado no especifica, en los comunicados públicos, el calendario detallado por tramo ni el impacto presupuestal por etapa. Tampoco se han publicado aún cronogramas de mitigación vial para zonas urbanas de Hidalgo que puedan verse afectadas por las obras.
Hasta ahora, las autoridades federales y el equipo a cargo del proyecto han insistido en la prioridad de esta conexión dentro del plan ferroviario nacional. Para los habitantes de Pachuca el seguimiento puntual de la obra y la difusión de información sobre afectaciones, paraderos y tarifas será clave en los meses venideros conforme avance la construcción.
