Decisión federal y alcance para Pachuca
El Gobierno federal oficializó la encomienda al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) de la operación y del mantenimiento del tren que conectará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la ciudad de Pachuca, según la modificación publicada en el Diario Oficial de la Federación. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) conservará la responsabilidad de la construcción de la obra.
La medida implica que el Fonadin —fideicomiso administrado por Banobras— se integrará como administrador del servicio ferroviario y podrá contratar empresas privadas para tareas de operación y administración, esquema que ya aplica en otros proyectos bajo su control.
Características del trazado y recursos
El proyecto contempla un trayecto de casi 58 kilómetros, con doble vía electrificada y cerca de 10 kilómetros de viaductos elevados. El recorrido partirá en la estación Xaltocan, última parada antes del AIFA, y culminará en la terminal de Pachuca, con estaciones intermedias en Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez.
- El Fonadin cerró el primer trimestre con recursos por 133,322 millones de pesos, que le permiten financiar proyectos con mayor flexibilidad que el presupuesto anual.
- El costo del proyecto se ha incrementado: del presupuesto inicial a una cifra actual que supera en más de 10,000 millones de pesos.
- La Sedena continuará con la construcción, pero el Fonadin podrá ejecutar obras complementarias para poner en marcha el servicio.
"El Fonadin, administrado por Banobras, cerró el primer trimestre del año con recursos por 133 mil 322 millones de pesos"
El presupuesto original del proyecto había sido de 51,875 millones de pesos, y el costo estimado actualmente es de 62,292 millones de pesos, un aumento superior a 10 mil millones. El anuncio oficial no incluye, hasta el momento, detalles sobre los procesos de licitación o adjudicación relacionados con la obra.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Longitud del tramo | Casi 58 km |
| Viaductos elevados | ~10 km |
| Estaciones intermedias | Xolox, Empalme del Rey, Platah, Téllez |
| Presupuesto inicial | 51,875 mdp |
| Costo estimado actual | 62,292 mdp |
Para las y los habitantes de Pachuca, la transferencia de operación al Fonadin plantea implicaciones concretas: quién gestionará tarifas, mantenimiento, horarios y contratación de personal operativo, así como la condición en que lleguen a la ciudad las obras complementarias necesarias para el funcionamiento del servicio.
Además, la capacidad del Fonadin de subcontratar servicios significa que empresas privadas podrán participar en la administración del tren. Por ahora, la Secretaría de la Defensa Nacional sigue siendo la responsable de la obra civil, por lo que cualquier avance en construcción, entregas parciales o plazos deberá seguirse tanto en los comunicados de la Sedena como en las publicaciones oficiales del Diario Oficial donde se formalizó el cambio de asignación.
En los próximos meses será necesario conocer los calendarios de puesta en marcha, las condiciones tarifarias y la participación de la iniciativa privada, datos que definirán el impacto real del servicio para la movilidad entre Pachuca y el AIFA.
