Puerto de Salina Cruz reactiva operaciones con un cargamento masivo
La noche del pasado jueves atracó en el puerto de Salina Cruz el buque Glovis Condor con 3,000 vehículos compactos de la marca Hyundai procedentes de Corea del Sur. La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) de Salina Cruz informó que la embarcación zarpó del puerto de Masan el 22 de junio de 2026 y que la carga tiene como destino final el mercado de la costa este de Estados Unidos.
Según el plan logístico dado a conocer por las autoridades, los automóviles serán trasladados desde Salina Cruz hacia el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, utilizando vagones tipo Bi‑Max del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec. Allí serán embarcados nuevamente para completar su travesía marítima. Esta operación marca la segunda llegada internacional de mercancía al puerto desde que se reactivó el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT): en 2025 se registró un primer desembarque piloto con 900 vehículos.
- Buque: Glovis Condor
- Origen: Masan, Corea del Sur
- Cantidad: 3,000 vehículos Hyundai
- Ruta: Salina Cruz → Tren Interoceánico (vagones Bi‑Max) → Coatzacoalcos → costa este de EU
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Fecha de zarpe | 22 de junio de 2026 |
| Puerto de llegada | Salina Cruz |
| Cantidad de vehículos | 3,000 |
| Tiempo estimado de travesía | Alrededor de 20 días |
Para la población de Salina Cruz esta operación tiene efectos tangibles: activa maniobras portuarias, genera demanda de servicios logísticos y ratifica el uso comercial del corredor ferroviario del Istmo. Además, al tratarse de un envío con destino final a Estados Unidos, consolida la vocación exportadora del puerto y su integración en cadenas de transporte internacional.
La estimación oficial indica que la travesía desde Salina Cruz hasta el destino final tardará cerca de 20 días. El uso de los vagones tipo Bi‑Max permite el traslado de unidades automotrices de manera eficiente entre los puertos del Pacífico y el Golfo, reforzando la interoperabilidad entre infraestructura ferroviaria y marítima en la región.
Este movimiento se enmarca en las operaciones comerciales que buscan consolidar al Corredor Interoceánico como una alternativa logística entre océanos. Para Salina Cruz, la continuidad y escalamiento de estos envíos representan una oportunidad para atraer más tráficos comerciales, pero también implican retos en materia de coordinación operativa, seguridad y mantenimiento de infraestructura.
Las autoridades portuarias y ferroviarias mantendrán la operación hasta completar el traslado a Coatzacoalcos y supervisarán la carga hasta su reembarque con destino a la costa este de Estados Unidos.
