Plan de rediseño busca mejorar frecuencia y cobertura en la zona conurbada
La Secretaría de Movilidad y Transporte del estado de Puebla puso en marcha un rediseño del servicio de transporte colectivo que se apoya en un estudio de movilidad realizado durante 2025 en la capital y la zona conurbada. El diagnóstico incluyó la aplicación de 15 mil encuestas origen-destino y un levantamiento de campo para identificar recorridos, demanda y frecuencia de usuarios.
Según la titular de la dependencia, Silvia Tanús Osorio, el análisis permitió digitalizar y sistematizar la información sobre rutas y ramales, y con ello replantear el funcionamiento del sistema para cubrir cambios demográficos y nuevos patrones de movilidad ocurridos en los últimos años.
“Durante 14 años no se había hecho en Puebla un estudio de esta naturaleza”
La secretaria explicó que el objetivo no fue sólo detectar problemas, sino establecer con precisión las necesidades de desplazamiento: desde dónde salen los viajeros, hacia dónde se dirigen y en qué horarios se concentra la demanda. Con esa base se definieron medidas operativas para mejorar la oferta del servicio.
Entre los datos que la Secretaría hizo públicos aparecen:
- 95 rutas identificadas inicialmente.
- 69 ramales que complementan recorridos.
- 164 trayectos digitalizados para su análisis y toma de decisiones.
La expectativa oficial es que la implementación del nuevo esquema permita incrementar la cobertura del servicio del 95% actual al 98%, además de mejorar la frecuencia en puntos estratégicos. La funcionaria indicó que, con el rediseño, se podrá crecer en cobertura cerca de 3 puntos porcentuales.
En concreto, el plan operativo contempla ajustes en derroteros, redistribución de vehículos y esquemas de frecuencia para reducir tiempos de espera y atender áreas que han crecido en la última década. La meta ambiciosa que ya se plantea es acercar las unidades a intervalos de 5 a 7 minutos en corredores de mayor demanda, lo que implicará cambios en concesiones, asignación de flotilla y coordinación intermunicipal.
Estos son algunos de los elementos que las autoridades consideran claves para la implementación:
- Digitalización de rutas para monitoreo y planeación.
- Revisión de concesiones y ramales para ajustar oferta a demanda real.
- Reorientación de unidades hacia corredores con mayor concentración de viajes.
- Medidas para aumentar la cobertura territorial en zonas nuevas o densificadas.
Para que las mejoras tengan efecto en la movilidad cotidiana de los poblanos, será necesario que la Secretaría coordine la ejecución técnica del rediseño con operadores y municipios conurbados, y que existan compromisos claros sobre recursos, tiempos y autoridades responsables de supervisar el cumplimiento.
A continuación se muestra un resumen de los principales datos del diagnóstico que sustenta el rediseño:
| Concepto | Cifra |
|---|---|
| Encuestas origen-destino | 15,000 |
| Rutas identificadas | 95 |
| Ramales | 69 |
| Trayectos digitalizados | 164 |
| Incremento proyectado de cobertura | 95% → 98% |
Para los usuarios, los cambios más visibles serán la redistribución de rutas y las frecuencias en los corredores prioritarios. En zonas residenciales nuevas o en expansión, la expectativa es una mayor oferta de transporte. No obstante, el éxito del plan dependerá de factores operativos y financieros como la disponibilidad de unidades, la reasignación de concesiones y la fiscalización de servicios.
En los próximos meses se espera que la Secretaría de Movilidad y Transporte detalle el calendario de implementación, los criterios para la modificación de concesiones y mecanismos de supervisión para que las metas de frecuencia y cobertura se traduzcan en beneficio directo para la población de Puebla.
La ciudadanía puede seguir la evolución del rediseño para conocer cómo afectará rutas, horarios y paraderos en sus recorridos diarios, y participar en los espacios de consulta que la autoridad pueda abrir antes de concretar cambios definitivos.
